لئوناردو داوینچی (Leonardo da Vinci ) اولین کسی بود که بطور جدی در خصوص طراحی
هواپیما فعالیت کرد، و برای نمونه میتوان به طرح هواپیمای
گلایدر( هواپیمای بدون موتور )، که توسط وی در قرن پانزدهم میلادی صورت گرفت، اشاره کرد. در حالیکه طرح گلایدر لئوناردو هرگز توسط وی به مرحله ساخت نرسید، ولی در چندین سده بعد، یعنی در سده بیست میلادی ساخت هواپیما با استفاده از طرحهای نامبرده به انجام رسید. طرح وی به نظر میرسید که قابل استفاده برای پرواز باشد و عملا نیز نمونه اولیه به پرواز در آمد. علاوه بر طرح یاد شده لئوناردو طرح هایی نیز برای ساخت
بالگرد (helicopter ) تهیه دیده بود که در عمل قابل استفاد برای پرواز نبودند.
اولین مقاله ای که در خصوص
هوانوردی منتشر شد، با عنوان " طرح ماشینی که میتواند در آسمان پرواز کند "، در سال 1714 میلادی توسط
امانوئل سوئیدنبرگ ( Emanuel Swedenborg ) به چاپ رسید. این
ماشین پرنده از اسکلتی بسیار سبک و پوششی از جنس
کرباس بسیار مقاوم تشکیل یافته بود و همچنین دو بال متحرک، و یا در حقیقت دو پاروی بزرگ، که در یک محور افقی قرار داشتند، بگونه ای در طراحی آن تعبیه شده بود که در برابر حرکت بالها به سمت بالا هیچگونه مقاومتی وجود نداشت ولی در اثر حرکت آنها به سمت پائین نیروی بالا برنده lift ایجاد می گردید.
 |
|
مقایسه بال پرنده و دست انسان |
سوئیدنبرگ به این امر وقوف داشت که ماشین یاد شده قادر به پرواز نخواهد بود، ولی با این وجود آنرا برای شروع تجویز میکرد و اطمینان داشت که مشکلات آن در آینده قابل حل خواهد بود. سوئیدنبرگ عنوان میکرد که " از آن جهت که اجرای این طرح عملا نیاز به نیرویی بیشتر از نیروی انسان و همچنین وزنی سبکتر از وزن بدن انسان را طلب میکند، اینطور بنظر می آید که صحبت کردن از این طرح بسیار آسان تر از اجرای عملی آن می باشد.
علم مکانیک شاید بتواند وسیله ای به نام مارپیچ قدرتمند پیشنهاد کند تا بتوان این طرح را اجرا کرد. اگر این مزیت ها و ملزومات در نظر گرفته شود، شاید در آینده
ادامه مطلب
لينك | نوشته شده در
86/06/26ساعت 15:14 توسط rahmang |
معرفی نرم افزار ABAQUS
"ABAQUS نرم افزاری برای تحلیل های المان محدود میباشد. این نرم افزار بطور گسترده ای در صنعت اتومبیل سازی، هوافضا و
صنایع ساخت کالاهای صنعتی مورد استفاده قرار می گیرد. همچنین این بسته نرمافزاری به خاطر قابلیت گسترده در مدل سازی مواد مختلف و نیز توانائی سفارشی کردن(Customize) آن بوسیله برنامه نویسی، در محیطهای تحقیقاتی آکادمیک بسیار محبوبیت دارد. در ابتدا ABAQUS برای بررسی رفتارهای فیزیکی غیرخطی طراحی شده است. در نتیجه این این بسته ی نرم افزاری دارای گستره ی وسیعی از مدل های مواد می باشد."
مطلب بالا گزیده ای بود از توضیحات مربوط به این نرم افزار در دایرۀ المعارف Wikipedia. این بسته نرمافزاری دارای شهرت منحصر به فردی در زمینه تکنولوژی ، کیفیت و قابلیت اطمینان میباشد. این نرمافزار دارای قابلیت پیاده سازی بر روی کامپیوترهای می باشد.
ادامه مطلبلينك | نوشته شده در
86/06/21ساعت 12:28 توسط rahmang |
لينك | نوشته شده در
86/06/20ساعت 15:29 توسط rahmang |
مقدمهدر این مقاله به معرفی توربوشارژر و بررسی اصول عملکرد آن در موتورهای دیزلی و هواپیما پرداخته خواهد شد. درک صحیح عملکرد توربوشارژرها مستلزم شناخت طرز کار موتورهای چهار زمانه می باشد. لذا ابتدا بطور خلاصه عملکرد موتورهای دیزلی را ارائه کرده و کاربرد توربوشارژر را بررسی می نماییم.
معرفی توربوشارژرها و نحوه عملکرد آنها
استفاده از توربوشارژرها یکی از مؤثرترین راه های افزایش بازده در موتورهای توربین گازی می باشد. به منظور درک صحیح از نحوه عملکرد توربوشارژرها می بایستی ابتدا طرز کار موتور اتومبیل های مدرن را بررسی کنیم. این موتورها با نام مرسوم چهار زمانه شناخته شده و در هر چرخه کاری، پیستون چهار مرحله را طی می کند. زمانی که پیستون پائین می آید، در یک لحظه هوا از طریق دریچه ای به داخل سیلندر وارد می شوند و وقتی که پیستون برمی گردد، دریچه ها (سوپاپ) بسته شده و هوای درون محفظه احتراق با بالا آمدن پیستون متراکم می گردد. زمانی که پیستون به بالای سیلندر می رسد، با جرقه ی شمع، مخلوط هوا و سوخت مشتعل می شود.
در صورتی که دبی ورودی به داخل سیلندر افزایش یابد و هوای فشرده تری وارد آن شود، احتراق و انفجار قوی تر و نیرومندتر خواهد بود. برای این منظور توربوشارژرها وارد سیکل کاری می شوند.
توربوشارژرها بین سالهای 1909 تا 1911 توسط آلفرد.ج.بوچی توسعه یافتند. در طول جنگ جهانی اول برای نخستین بار از توربوشارژرها در هواپیما استفاده شد که موتور آنها طبق اصول موتورهای اتومبیل کار می کرد. مشکل اصلی در هواپیما زمانی بود که هواپیما در ارتفاع زیاد با هوای رقیق تر برخورد می کرد و دبی هوای ورودی به موتور کاهش می یافت، با نصب توربوشارژرها این مشکل حل شد. توربوشارژرها جهت مکش هوا به داخل موتور از کمپرسور استفاده می کنند و کمپرسور شرایط مناسبی را جهت انجام فرایند احتراق فراهم می کند. معمولاً گازهای خروجی از موتور به اتمسفر رانده می شود، اما موتورهایی که از توربوشارژر استفاده می کنند، گازهای خروجی به طرف توربین هدایت شده و باعث گردش توربین می شود. توربین بوسیله شفت به کمپرسور متصل است و گردش آن باعث گردش کمپرسور می گردد.
ادامه مطلبلينك | نوشته شده در
86/06/13ساعت 13:35 توسط rahmang |
لينك | نوشته شده در
86/06/03ساعت 11:54 توسط rahmang |
تغییرات سرعت نسبت به زمان شتاب
acceleration 1.
هواپیمای با مانور پذیری بالا acrobatic airplane 2.
شهپر aileron 3.
اعم از بالن ،هواپیما، هلکوپتر وسایل پرنده aircraft 4.
ارتفاع از سطح دریای آزاد ارتفاع altitude 5.
زاویه بین وتر بال و جریان هوا
زاویه حمله angle of attack 6.
نزدیک شدن به باند فرود گاه تقرب approach 7.
نسبت طول بال به وتر میانگین نسبت منظری aspect ratio 8.
تا ارتفاع 1000 کیلومتر از سطح زمین
جو بالا زمین atmosphere 9.
محور axe 10.
تقارن محوری axial symmetry 11.
لایه ای از جریان سیال که به سطح جسم چسبیده و سرعت ان صفر می باشد لایه مرزی boundary layer 12.
هواپیمای تجاری business aircraft 13.
هواپیما هایی که دم افقی آن جلوی بال اصلی است
دم جلو canard 14.
ضریب پسا Cd 15.
خطی که از لبه حمله به لبه فرار امتداد دارد
وتر بال chord 16.
ضریب برا Cl 17.
محفظه ای که پشت کمپرسور در موتورهواپیما قرار دارد
محفظه احتراق combustion chamber 18.
موادی که از الیاف کربن و شیشه تهیه میشود مواد مرکب composite materials 19.
نوعی پره که فشار را افزایش و سرعت کاهش می یابد کمپرسور compressor 20.
دم معمولی conventional tail 21.
ادامه مطلبلينك | نوشته شده در
86/06/01ساعت 12:20 توسط rahmang |
